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  世界汽車生產(chǎn)廠家和零配件巨頭紛紛將制造基地和全球采購中心建立在中國，國內(nèi)眾多的汽車零配件生產(chǎn)廠將擠入跨國公司的全球采購系統(tǒng)，越來越多國內(nèi)供應(yīng)商將被強制要求通過ISO/TS16949認證，而我國的汽車工業(yè)最終也要進入ISO/TS16949系統(tǒng)之內(nèi)。
　
　　已經(jīng)有越來越多的國內(nèi)汽車廠家要求配套供應(yīng)商必須通過ISO/TS16949認證。從原先的ISO9000升級到TS16949有一定的壓力。ISO/TS16949在要求產(chǎn)品質(zhì)量的同時，還要求供貨的準時性和嚴格控制成本的能力，這對國內(nèi)的供應(yīng)商無疑是一個新的挑戰(zhàn)。但毫無疑問，它將導(dǎo)入新的管理理念，提高各供應(yīng)廠家的質(zhì)量管理水平。

  ISO/TS16949是2002年3月1日國際標(biāo)準化組織ISO與IATF公布的一項行業(yè)性質(zhì)量體系規(guī)范，適用于整個汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈，包括整車廠、零配件廠商以及為汽車行業(yè)提供產(chǎn)品的鋼鐵、玻璃和電子產(chǎn)品的供應(yīng)商等。這個標(biāo)準打破了行業(yè)內(nèi)的國際性貿(mào)易壁壘，將北美的QS－9000、德國的VDA6.1、法國的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽車行業(yè)的規(guī)范整合起來，其要求也越來越嚴格。全球各大汽車公司對此標(biāo)準均表示支持，也將ISO/TS16949的采用提到日程上。從2004年7月1日起，BMW、戴克、法國標(biāo)致和雷諾公司將截止原認證標(biāo)準，強制要求其供應(yīng)商通過ISO/TS16949的認證。福特、通用也將于2006年12月14日采用此標(biāo)準。屆時供應(yīng)廠商如沒有得到ISO/TS16949的認證，將意味著失去向整車廠供貨的資格，對于那些已經(jīng)取得QS9000、VDA6.1認證的廠家來說，則要向新版的ISO/TS16949質(zhì)量體系過渡。目前，日本和韓國的汽車制造商都表示支持這個規(guī)范，ISO／TS16949將成為未來汽車業(yè)惟一的質(zhì)量管理標(biāo)準。

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